Нова услуга за високоскоростен спален влак свързва Хонконг с Пекин и Шанхай

Искате ли да завършите пътуването си до Хонконг с дълъг уикенд в Пекин или Шанхай? Нова услуга за високоскоростен спален трен прави тази опция по-лесна от всеки път.

Два нови нощни маршрута, свързващи града с Пекин и Шанхай, влязоха в употреба на 15 юни.

И двата влака потеглят от гара West Kowloon в Хонг Конг вечерта и идват в Пекин в 6.53 сутринта и в Шанхай в 6.45 сутринта, като пътуванията не престават надлежно към 12.5 часа и 11 часа. Обратните пътувания потеглят от Пекин и Шанхай към 20:00 часа. и идват в Хонг Конг в 8.47 сутринта и 7.29 сутринта. Тези направления се извършват четири дни в седмицата, тръгвайки и от трите гари всяка вечер от петък до понеделник.

„ Ще бъде по-удобно и по-бързо, намалявайки времето за пътешестване с към половината и ще покрива по-широк кръг от дестинации, в това число известни туристически атракционни градове “, сподели Джон Лий, основен изпълнителен шеф на Хонконг, в изказване за пресата, базирайки се на предходни нощни влакови направления, които свързваха Хонконг с двата най-големи града в Китай.

Тези междуградски железопътни услуги, Пекин-Коулун и Шанхай-Коулун, стартираха през 1997 година Пътуването с трен до столицата на Китай лиши към 24 часа, до момента в който пътуването до Шанхай беше към 19 часа.

Услугите бяха спрени по време на пандемията през 2020 година и бяха сменени от новите високоскоростни варианти, които стартираха на 15 юни.

Но до момента в който новите пътувания в действителност понижават времето за нощно пътешестване съвсем на половина, високоскоростните спални услуги лишават малко повече време от дневните влакове-стрели, които към този момент са в употреба, свързвайки Хонконг и двата града в континентален Китай.

В момента влаковата компания поддържа една ежедневна високоскоростна връзка до Пекин, която лишава към 8,5 часа, и една до Шанхай, която е към 7,5 часа.

Защо тогава да се занимавате с по-дългото пътешестване? Новите спални влакове може да не са най-бързият метод за напредване сред Хонконг и Пекин или Шанхай, само че те са превъзходен вид за пътуващите по работа, които би трябвало да дойдат добре отпочинали преди общоприетото работно време, както и за туристите, които не го вършат желаете да изгубите през целия ден във влака или желаете да спестите пари за настаняване.

Вътре в спалните влакове

Всеки от електрическите съставни влакове (EMU), употребявани за обслужване на маршрутите, има 16 вагона, в това число 13 спални вагона, два второкласни вагона със седалки и един вагон-ресторант.

Предлагат се три типа места за избор: Втора класа (без легло), спално и първокласно спално.

Стандартната спална кабина се състои от две двуетажни кревати, на които могат да спят четирима пасажери в кабина. Луксозната версия, която към този момент се предлага единствено по маршрута Хонконг-Шанхай, разполага с двуетажно легло, дрешник и диван.

Цените варират от HKD937 до HKD1506 ($120-$193) за маршрута Хонконг-Пекин и HKD682 до HKD2128 ($88-273) за маршрута Хонконг-Шанхай.

Пътниците, които желаят да резервират място, могат да резервират своите билети на формалния уебсайт за билети на China Railway 12306.cn. Имайте поради, че за влакове, заминаващи от Хонконг, би трябвало да търсите „ hkwestkowloon “.

Международните пасажери могат също да резервират посредством платформи за продажба на билети като Trip.com или да закупят билетите си непосредствено на гара West Kowloon.

Общ имиграционен контролно-пропускателен пункт в гара West Kowloon разрешава на пасажерите да заобикалят спомагателни инспекции при прекосяване на границата в и отвън Хонконг. Пътниците обаче към момента би трябвало да имат годна китайска виза или документ за пътешестване, с цел да се возят на влака. (Въпреки че е част от Китай, Хонконг се ръководи от обособена правна рамка.)

Противоречивата високоскоростна железница в Хонконг

Открита през 2018 година, 26-километровата високоскоростна железопътна линия на Хонконг е част от по-голямата експресна железопътна връзка Гуанджоу-Шенжен-Хонконг (XRL).

Строителството коства повече от 10,7 милиарда $, секторът от Хонконг свързва града с 25 000-километровата национална високоскоростна железопътна мрежа на Китай.

Но планът, който означи първия път, когато законите на континентален Китай получиха пълномощия на територията на Хонконг, провокира доста разногласия, даже много преди отварянето му.

Огромната цена, лимитираната скорост на пътешестване (участъкът от Хонконг има оптималната скорост от 200 километра/час – доста по-ниска от нормалните 300 километра/час заради късото си разстояние) и политическите последствия хвърлят сянка върху новия железопътна линия.

Като оставим настрани несъгласията, въвеждането на експресната железопътна връзка даде различен метод за пътешестване до огромните китайски градове през Хонконг – и отбягване на прословутите закъснения на полети в Китай.

Станцията в Хонконг към този момент предлага директни пътувания до 78 дестинации в Китай и към 70 600 пасажери употребяват мрежата на ден съгласно публични данни.